Dirigentes gremiales piden a ambos gobiernos que dejen de afectar al comercio de la región por diferencias políticas
Con preocupación y zozobra los representantes del sector de carga pesada y aduanera de Cúcuta tomaron las recientes declaraciones de Nicolás Maduro, presidente oficialista del régimen de Venezuela, en el marco de la posible reapertura de la frontera con el vecino país.
Maduro, apoyándose en la pandemia, pidió este domingo a Colombia coordinar los planes del gobierno de Iván Duque para reabrirla el 1 de junio, advirtiendo que “nada unilateral va a funcionar”. Lo que ha generado una matriz de opinión entre quienes lo ven como una estrategia política para un eventual reconocimiento de su gobierno por parte del Estado colombiano.
“Siempre hemos sido muy respetuosos de las decisiones que tome cada gobierno, pero en lo que queremos avanzar como gremios es a concientizar a los dos y que quede plasmado en un documento, para que, independientemente de las diferencias políticas, nunca vuelvan a afectar al comercio haciendo un cierre como el que hemos tenido en esta región, que causó tantísimo desempleo y cierre de empresas”, dijo Víctor Méndez, director regional de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (COLFECAR).
Algo en lo que concuerda Sandra Guzmán, presidente de la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional (FITAC) capítulo Cúcuta, quien aseguró que desde el año 2015 hacia atrás, Cúcuta contaba con 68 agencias de aduanas y 15 depósitos públicos habilitados, donde laboraba sin problemas un promedio de 10 personas en cada uno de esos 83 puntos de trabajo.
Después del cierre de frontera el 21 de agosto de 2015, solo quedan 3 agencias de aduanas y la Zona Franca de Cúcuta, no como depósito, sino como régimen especial; depósitos públicos no hay en estos momentos.
“Antier Maduro le dio el aval a Freddy Bernal para la reapertura de la frontera y ayer salió a decir que desde Colombia le queremos llevar la cuarta cepa del coronavirus… tenemos que ser realistas: los que pusieron los contenedores en los puentes fueron ellos, no nosotros, y mayormente son los de allá los que pasan para acá por las trochas y sin ningún control de bioseguridad a buscar medicina, sustento, alimento y se regresan. Estamos en un contexto de protagonismo político y eso lo debemos analizar”, dijo la líder gremial.
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Al menos 90 millones de dólares promedio que correspondían a Cúcuta en ingresos por exportación hacia el vecino país, se están yendo a la zona de Paraguachón desde el rompimiento de las relaciones binacionales entre Colombia y Venezuela. Cifras entregadas por COLFECAR, donde aseguran que el sector de carga pesada ha perdido alrededor de 3.500 empleos directos, y un sinfín de otras labores indirectas que generaban sustento en la ciudad.
“Al reactivarse el sector de carga, almacenadoras y agencias de aduanas, impactaremos a otros sectores porque los conductores vendrían a la ciudad, se quedarían en los hoteles, consumirían en restaurantes, entre otros como la dinámica del vendedor de agua en La Parada, el tramitador en los puentes, los cargadores y descargadores de mercancía que recibían diariamente 300 ó 400 tractomulas que llegaban para pasar a Venezuela; no tener eso generó desocupación en esas personas y en muchos casos se dedicaron a delinquir”, aseguró Víctor Méndez.
Agregó que hoy día hay conductores cucuteños que teniendo un puente internacional a 8 kilómetros, deben irse por meses de sus casas a hacer pasos de frontera entre Paraguachón y Guarero para traer el sustento a sus familias.
“La mayoría de tractomulas venezolanas que habían en esta frontera, eran de Cúcuta o de empresarios del transporte de Cúcuta, esa flota está parada en un 70% y el otro 30 restante decidió irse a trabajar por Paraguachón, pero eso significa alejarse entre 3 y 4 meses de sus familias y pagar unos viáticos que bien podrían hacer acá”, dijo el líder gremial.
Por su parte la presidente de FITAC manifestó que no hay coherencia con la situación que padece Cúcuta en comparación con otros sectores de exportación aduanera hacia el vecino país.
Según otras cifras de COLFECAR, entre enero y diciembre de 2020, Maicao registró ingresos por exportaciones hacia Venezuela de 92.914.980.72 USD; asimismo las zonas especiales aduaneras de Cartagena y Santa Fe de Bogotá con 64.673.558.64 y 14.969.819.83 USD respectivamente. Datos donde también destaca la presencia de Cali, Barranquilla, Buenaventura, Medellín, Pereira, Santa Marta, Manizáles, Ipiales y Cúcuta de última con apenas 8.400.00 USD en ese año.
Así las cosas, ¿qué va a pasar con Cúcuta?, los dirigentes gremiales aseguran que aunque haya voluntad del Estado colombiano, lamentablemente no pasará nada si el régimen de Venezuela no tiene las mismas intenciones, sobre todo, con esta región.
Entretanto ahora la retórica de Maduro se basa en que el tema de la reapertura es solo una estrategia del gobierno de Duque, para desviar la atención de las multitudinarias protestas que, en 4 días, cumplirán 1 mes de tener paralizado a todo el país.
